保时捷与电动车碰撞后撞树起火车主死亡

为了让1976年的奥运会能够在蒙特利尔举行，电动该市的市长尚·达坡(JeanDrapeau)不惜说出这样的大话：电动蒙特利尔奥运会不可能出现赤字，就像男人不可能生孩子一样。

直到写书写到第5个年头，车碰车主他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，车碰车主和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。撞后撞树大项目做好细致的准备非常重要。

大项目经常会被用来标新立异，起火一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。死亡计划赶不上变化就是这个意思。为了筹备一部动画片，电动皮克斯一般会动用一个导演再加5至8名插画师，电动为一部90分钟的影片制作2700多张镜头脚本的故事板(storyboard),每张故事板讲述大约两秒钟的故事，再加上由员工念的对白和简单的音效。

如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，车碰车主最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，车碰车主这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。撞后撞树同行交流帮助他形成了正确的参照系。

原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，起火政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，起火同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

《思考，死亡快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。虽然不断修改剧本很花费时间和精力，电动但相比真正制作动画而言，电动准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。

车碰车主2.找到跨界的现实中的参照系。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，撞后撞树出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

当时有一种说法，起火说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，起火区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。第一是探路者，死亡没有经验可循，未知的风险不可控。